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據(jù)報告稱，船舶火災、碰撞和沉沒以及貨物損壞，是船舶公司、航運公司以及海上保險損失的首要原因。在船舶運輸和海上經濟不斷發(fā)展的同時，船舶火災事故與損失也呈逐年上升趨勢。近年來，大型船舶發(fā)生的火災數(shù)量更是顯著增加！其中，船舶機艙火災的增加，或揭示有些船員存在忽視細節(jié)、專業(yè)能力不足、不按規(guī)定流程規(guī)范操作等問題，這些人為的潛在風險很大可能會導致火災事故的發(fā)生。

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船舶火災具有艙內熱量不易散發(fā)、貨物復雜燃燒性能各異、艙壁易傳熱和蔓延、不易查明火源、通道少滅火困難、甚至存在爆炸風險等特點。常見的船舶火災區(qū)域有：駕駛臺、甲板、貨艙、機艙、倉庫、生活區(qū)的廚房及船員房間。嚴重的船舶火災會讓船舶受損或損毀，影響到水上交通的安全，而貨油、燃油、有毒物質等污染物溢漏會污染海洋，災情擴大或引起爆炸甚至會威脅到船上人員、岸基人員、救援人員、以及周圍船舶和設施的安全。

11月18日晚，在美國安克雷奇港一艘成品油輪24小時內接連兩次發(fā)生起火，兩次起火原因均是鍋爐煙囪內的燃料蒸汽被點燃和煙囪內未燃燒的燃料再次被點燃所導致；10月5日，一集裝箱船在航行至紅海時，甲板上的一個集裝箱突然起火，起火一周后，該集裝箱船在紅海沉沒，船上人員成功棄船被運輸船及散貨船救助送到吉贊港。這接連兩次的大型船舶火災事故引發(fā)了業(yè)內對防范船舶火災事故的高度重視。

對此，我們根據(jù)船舶火災預警防范與監(jiān)控管理的需求，推出了“夜通航”船舶輪機艙超溫預警防自燃系統(tǒng)和集裝箱船超溫預警防自燃系統(tǒng)。該系統(tǒng)預防船舶火災事故發(fā)展的原理是：通過紅外熱像儀和高清攝像機視頻切換，實現(xiàn)24小時全天候監(jiān)控，可以自動識別煙火報警，對船舶重點區(qū)域測溫檢測、超溫智能報警、自動生成測溫曲線報表，并對檢測范圍的船員進行監(jiān)控管理，規(guī)范船員的日常工作行為。

系統(tǒng)通過對船上超溫可能發(fā)生自燃的檢測區(qū)域作出快速預警，提醒值班船員及時采取有效措施，盡早發(fā)現(xiàn)消除或隔絕超溫點，并對超溫區(qū)域進行排查，從而預防船舶超溫自燃而引發(fā)的船舶起火，降低損失及事故帶來的不利影響，防止船員生命安全及船舶毀壞事故的發(fā)生。

水火無情，尤其是發(fā)生在水上的船舶火災。相比于船舶火災的應急救援工作，火災沒發(fā)生前的預警措施更為重要。嚴重的船舶火災事故造成的人員傷亡，是我們船員家庭及船舶/航運公司不可承受之重。因此，切實做好船舶火災預警和高溫隱患排查工作，是避免船舶起火的重要保障！