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為什么船舶碰撞事件大多數(shù)都是發(fā)生在夜晚和凌晨時(shí)段？船上不是有雷達(dá)和AIS嗎？大部分船舶碰撞的原因無非就是“沒有保持正規(guī)了望”；或是沒有按照避碰規(guī)則的要求，及早的、大角度的避讓。除了駕駛員離崗、瞌睡、聊天所導(dǎo)致的來不及采取有效的避讓措施，或者根本就沒有采取避讓措施的船舶碰撞事件外。能見度低，了望困難的夜間和霧霾天是夜間船舶碰撞高發(fā)的主要原因！

值班駕駛員在船舶航行期間需采用包括雷達(dá)、視覺、聲音等種種方法,確認(rèn)己船與它船，以及固定障礙物等的相對運(yùn)動(dòng)關(guān)系，并按照避碰規(guī)則的要求及早的采取相應(yīng)的避讓/避碰措施。船載雷達(dá)存在視覺上的短板，尤其是對小船、障礙物存在回波較弱或探測不到的情況。而夜間僅靠船員肉眼目視了望，看不清看不遠(yuǎn)，辨識范圍小，且肉眼發(fā)現(xiàn)碰撞危險(xiǎn)時(shí)，駕駛船員通常不夠時(shí)間采取有效的避碰措施。因此，不僅中大型船舶，還有越來越多的小型船艇在船上加裝了船用夜視儀，用以在視覺上輔助船艇夜間航行避碰。

“謹(jǐn)慎能捕千秋蟬，小心駛得萬年船”。夜航霧航，請務(wù)必增強(qiáng)了望！只有做到“看得見、看得清、看得遠(yuǎn)”，才能讓我們船舶夜間航行更安全，船員開船更輕松。如上圖所示，我們?yōu)橛瓮О惭b的是一款專為船舶夜晚安全航行設(shè)計(jì)的高科技多光譜船用夜視儀——“夜通航”船用夜視儀YTH638。這些游艇原來都安裝有不同的船載雷達(dá)，“夜通航”船用夜視儀的增設(shè)，彌補(bǔ)了導(dǎo)航雷達(dá)、AIS在視覺上的短板，可為游艇提供24小時(shí)3個(gè)不同的海面動(dòng)態(tài)監(jiān)控畫面，是各類船艇安全航行的得力助手。

“夜通航”船用夜視儀YTH638的安裝使用，可讓我們船員在黑夜、霧霾等惡劣天氣下依然可以看清航道及水面的情況，提供全天候的圖像監(jiān)控。在25℃，RH65%時(shí)，船用夜視儀YTH638對24m×8m以上船舶的探測距離為4-5公里,識別距離為2-3公里。該夜視儀集合了高靈敏度紅外探測器、紅外鍺鏡頭、27倍高清攝像機(jī)、微光攝像機(jī)、球形護(hù)罩、勻速云臺等于一體。

在船舶夜航方面，船用夜視儀能輔助船員盡早的監(jiān)測到航道上的船只動(dòng)態(tài)及固定障礙物，從而更好地判斷出本船與其相對的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，以便駕駛員分析判斷碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并提前對船舶做出反應(yīng)規(guī)避，避免發(fā)生碰撞事故。白天則可使用高清晰彩色自動(dòng)聚焦攝像機(jī)，對較遠(yuǎn)的水面目標(biāo)進(jìn)行高清監(jiān)控。而夜視儀底部配備的微光全彩攝像機(jī)可固定朝船尾方向，監(jiān)視船舶后方情況，在倒船時(shí)船尾不需配了望人員。

船艇在夜間/霧天航行、作業(yè)時(shí)，做好避碰措施是船舶安全航行的重中之重。船舶需保持安全航及距離，同時(shí)駕駛船員除了打開避碰雷達(dá)，派人去船頭了望，鳴笛等方式來避免碰撞外。船員還可以使用“夜通航”船用夜視儀替代肉眼加強(qiáng)了望，對船艇周圍的航道水面情況進(jìn)行多方位監(jiān)視探測（如上圖所示），進(jìn)一步預(yù)防船舶碰撞/觸碰等水上交通事故的發(fā)生，讓船舶航行更安全。